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Vergleich · Jetour Deutschland · 14.05.2026Jetour T2 i-DM: 2x2 oder 4x4 — welche Variante passt zu Ihnen?
Der T2 i-DM kommt in zwei Varianten, und sie unterscheiden sich stärker, als die gleiche Karosserie vermuten lässt: Der 2x2 hat zwei E-Motoren an der Vorderachse und 381 PS Systemleistung, der 4x4 einen dritten Motor an der Hinterachse, 619 PS und eine um zwei Drittel größere Batterie.
Beide fahren mit demselben 1,5-Liter-Turbobenziner und demselben Hybridgetriebe. Der Unterschied liegt im Elektroteil — und damit in Traktion, Reichweite und Preis.
2x2 und 4x4 Seite an Seite
| T2 i-DM 2x2 | T2 i-DM 4x4 | |
|---|---|---|
| Antrieb | Frontantrieb, 2 E-Motoren | Allradantrieb, 3 E-Motoren (P2+P2.5+P4) |
| Systemleistung | 280 kW (381 PS) | 455 kW (619 PS) |
| Systemdrehmoment | — | 920 Nm |
| 0–100 km/h | 7,5 s | 5,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 200 km/h |
| Batteriekapazität | 26,7 kWh | 43,24 kWh |
| Elektrische Reichweite | 139 km (NEDC) | 160 km (WLTC) |
| DC-Laden 30–80 % | ca. 30 min | ca. 37 min |
| AC-Laden 30–100 % | unter 4 h | unter 6 h |
| Kraftstoffsorte | 92 Oktan | 95 Oktan |
| Anhängelast gebremst | 1.600 kg | 1.604 kg |
| Preis | ab 48.900 € | ab 53.900 € |
Angaben nach Herstellerdatenblatt. Die elektrischen Reichweiten stammen aus unterschiedlichen Messzyklen — 139 km nach NEDC beim 2x2, 160 km nach WLTC beim 4x4 — und sind daher nicht direkt vergleichbar; der WLTC-Wert ist der strengere.
Wer welche Variante nehmen sollte
Wer überwiegend Straße fährt, im Winter mit guten Reifen auskommt und den Wagen als sparsamen Familien-SUV nutzt, bekommt mit dem 2x2 das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis. 381 PS sind reichlich, und die kleinere Batterie lädt an der Wallbox schneller voll.
Anhänger auf nasser Wiese, Bergstraßen im Winter, Schotter, Wohnwagen am Hang: Sobald Traktion ein wiederkehrendes Thema ist, führt kein Weg am Allrad vorbei. Dazu 5,5 Sekunden auf 100 und die größere Batterie für längere elektrische Etappen.
Karosserie, Maße, fünf Sitze, 70-Liter-Tank, 1,5-Liter-Turbobenziner mit 115 kW, 3DHT-Hybridgetriebe, Euro 6B, Gesamtreichweite über 1.000 km — und dieselbe Garantie über 7, 10 und 8 Jahre.
Rechnet sich der Aufpreis?
Wer den Aufpreis nur mit der elektrischen Reichweite begründet, rechnet sich das Ergebnis schön: Der Sprung von 139 km NEDC auf 160 km WLTC ist realistisch betrachtet ein moderater Zugewinn, weil der WLTC-Zyklus strenger misst. Bezahlt wird vor allem der Allradantrieb und die Fahrleistung.
Umgekehrt gilt: Wer den Allradantrieb wirklich braucht, findet in dieser Größenklasse kaum ein Plug-in-Hybrid-Angebot mit 619 PS und über 1.000 km Gesamtreichweite zu diesem Preis. Die Frage ist nicht, welche Variante besser ist — sondern ob Traktion in Ihrem Alltag vorkommt.
Häufige Fragen
Was ist der Hauptunterschied zwischen T2 2x2 und 4x4?
Der 4x4 hat einen dritten Elektromotor an der Hinterachse und damit Allradantrieb, 619 statt 381 PS und eine Batterie mit 43,24 statt 26,7 kWh. Karosserie, Verbrennungsmotor und Getriebe sind identisch.
Welche Variante hat die größere elektrische Reichweite?
Der 4x4 mit 160 km nach WLTC gegenüber 139 km nach NEDC beim 2x2. Weil die Zyklen unterschiedlich streng messen, ist der reale Vorsprung kleiner, als die Differenz der Zahlen suggeriert.
Lohnt sich der 4x4 für den Winterbetrieb?
Wenn Sie regelmäßig auf Schnee anfahren, Steigungen mit Anhänger bewältigen oder unbefestigte Wege nutzen: ja. Für normale Winterstraßen mit guten Winterreifen genügt der 2x2.
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Alle Angaben nach Herstellerdatenblatt und Stand der Veröffentlichung. Preise sind Bruttopreise für Deutschland; Ausstattungen, Verbrauchswerte und Termine können sich ändern. Redaktioneller Stand dieses Artikels: 09.08.2026.
